Gastra Admin

2024 01 30 twt OSINT philippines sierra madre second thomas shoal 21nov2023 1200x500

China Resmikan Revisi Undang-Undang Maritim Terbaru, Berlaku Mei 2026

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

China melalui badan legislatif tertingginya pada Selasa (28/10) resmi mengesahkan Undang-Undang (UU) Maritim yang telah diperbarui. Regulasi baru ini dijadwalkan mulai berlaku pada 1 Mei 2026 mendatang.

Revisi UU tersebut disetujui dalam sesi ke-18 Komite Tetap Kongres Rakyat Nasional (National People’s Congress/NPC) ke-14. Regulasi ini terdiri atas 16 bab dengan total 310 pasal yang disusun untuk menyesuaikan dinamika terkini di sektor pelayaran dan perdagangan global.

Perubahan dalam undang-undang ini dilakukan dengan mengacu pada konvensi maritim internasional terbaru, serta bertujuan menyeimbangkan kepentingan berbagai pihak yang terlibat di industri maritim. UU tersebut diharapkan dapat memperkuat kualitas pembangunan di bidang pelayaran dan perdagangan, meningkatkan perlindungan terhadap lingkungan laut, memperluas keterbukaan ekonomi, dan menegaskan posisi China sebagai kekuatan maritim dunia.

Selain itu, revisi ini turut menata ulang hak dan kewajiban para pihak dalam aktivitas maritim, sekaligus memperjelas aspek hukum terkait penggunaan catatan transportasi elektronik. Langkah ini dimaksudkan untuk menciptakan stabilitas pasar serta memberikan dasar kelembagaan bagi transformasi digital di sektor pelayaran.

Sebagai upaya memperkuat perlindungan ekologi laut, UU yang diperbarui juga memasukkan bab khusus mengenai tanggung jawab hukum atas pencemaran minyak oleh kapal. Ketentuan baru ini memperkuat kerangka hukum dalam konservasi lingkungan laut.

Dalam mendorong internasionalisasi dan pertumbuhan sektor pelayaran yang berkelanjutan, undang-undang tersebut juga menegaskan dukungan negara terhadap kerja sama internasional di bidang maritim serta pengembangan industri pelayaran yang sehat. Selain itu, beberapa pasal baru juga menyoroti penyesuaian penerapan hukum yang berkaitan dengan hubungan luar negeri.

Deck log book english version 29210000 3 600x600@2x 1200x500

Cara Membaca Engine Log Book dan Maintenance Record dengan Benar

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Menjaga kelangsungan dan keandalan operasional kapal tidak hanya bergantung pada mesin dan sistemnya — tetapi juga pada pencatatan yang akurat dan pemahaman yang tepat terhadap dokumen penting seperti buku catatan mesin (engine log book) dan catatan pemeliharaan (maintenance record). Dokumen-dokumen ini bukan sekadar formalitas administratif, melainkan sumber data vital untuk kontrol kinerja, inspeksi regulasi, dan identifikasi dini potensi kerusakan.

Dalam artikel ini, kita akan mengupas bagaimana cara membaca engine log book dan maintenance record dengan benar — mulai dari bagian apa yang harus diperhatikan, parameter kunci yang sering muncul, hingga bagaimana catatan tersebut bisa digunakan untuk pengambilan keputusan teknis.

Apa Itu Engine Log Book dan Maintenance Record?

Engine log book (atau engine room log book) adalah buku harian yang mencatat seluruh aktivitas, parameter mesin dan sistem-auxiliary kapal selama watch (jaga) berlangsung. Menurut sumber Marine Insight, buku ini mencakup data seperti tanggal, posisi kapal, parameter mesin utama dan auxiliary, pencatatan breakdown, bun-keringan bahan bakar, serta operasi pemeliharaan.

Maintenance record adalah catatan yang lebih spesifik tentang kegiatan pemeliharaan, servis berkala, penggantian suku cadang, serta historis breakdown dan pekerjaan korektif. Catatan ini memungkinkan manajemen teknis kapal melacak umur komponen, mengevaluasi performa sistem, dan merencanakan perawatan preventif.

Keduanya bersama-sama menjadi bukti dokumentasi yang sering diperiksa oleh Port State Control (PSC), surveyor dan pihak asuransi. Kekurangan dalam pencatatan dapat menyebabkan kapal mendapat temuan atau bahkan ditahan.

Bagian-Bagian Penting yang Harus Diperhatikan dalam Engine Log Book

Saat membaca engine log book, berikut adalah elemen-elemen kunci yang wajib diperiksa dengan teliti:

  • Tanggal, jam dan watch (jaga): Setiap entry harus menunjukkan periode spesifik, watch engineer yang bertanggung jawab dan counter-signature oleh chief engineer.
  • Posisi kapal (lat/long), status (berlayar, di pelabuhan, jangkar): Penting untuk korelasi data operasional dengan kondisi kapal.
  • Parameter mesin utama dan auxiliary: RPM, beban mesin, tekanan oli, suhu exhaust, beban generator. Perubahan signifikan harus dicatat dan dijelaskan.
  • Bahan bakar, minyak pelumas, sludge/bilge fuel yang tersisa (ROB) dan operasi bunkering: Catatan ini penting sebagai dokumentasi regulasi emisi dan audit.
  • Pekerjaan pemeliharaan, overhaul atau breakdown: Termasuk waktu, lokasi, penyebab, suku cadang yang diganti, dan tanggapan teknis.
  • Catatan perubahan kondisi abnormal atau keadaan darurat: Kebocoran, kebakaran, kerusakan besar, grounding, semua harus dicatat secara rinci.

Cara Membaca Maintenance Record dengan Efektif

Maintenance record kapal membantu manajemen teknis memahami keadaan historis komponen dan sistem kapal. Berikut panduan membaca dan memanfaatkan data tersebut:

  • Frekuensi dan interval servis: Lihat kapan suku cadang diganti atau sistem diservis, dan bandingkan dengan interval yang direkomendasikan pabrikan.
  • Komponen yang sering rusak: Identifikasi pola kerusakan atau servis ulang yang sering terjadi — bisa jadi sinyal bahwa suatu komponen atau sistem perlu revisi desain atau penggantian upgrade.
  • Waktu henti (downtime) dan alasan servis: Catatan berapa lama kapal out-of-service akibat pemeliharaan besar atau breakdown, dan alasannya. Data ini penting untuk analisis ROI dan perbaikan proses.
  • Suku cadang yang digunakan: Pastikan suku cadang yang diganti sesuai spesifikasi, tercatat dengan nomor part dan pemasok. Hal ini membantu audit dan klaim garansi.
  • Tanda tangan dan verifikasi: Pastikan catatan dilengkapi dengan identitas teknisi, tanggal pelaksanaan, dan persetujuan dari pihak manajemen atau manajer teknis kapal.

Tips Praktis Agar Log Book dan Record Anda “Siap Inspeksi”

  • Pastikan pengisian log book dilakukan oleh watch-keeping engineer yang bertanggung jawab, bukan oleh asisten atau staf tidak berlisensi.
  • Hindari membuat entry saat kondisi mesin sedang tidak stabil atau saat manuver—rekam di kondisi steady state agar data konsisten.
  • Perbaiki kesalahan dengan cara yang benar: coret satu garis, tulis koreksi, beri tanda tangan. Jangan gunakan pensil.
  • Gunakan format catatan standar perusahaan dan tentukan kode atau kolom sedemikian rupa agar pencarian historis dapat dilakukan dengan mudah.
  • Arsipkan log book dan record sesuai regulasi: misalnya beberapa negara mensyaratkan penyimpanan minimal 1-3 tahun.

Mengapa Log Book dan Maintenance Record Penting bagi Operasional Kapal

  • Legal & regulasi: Catatan lengkap dan akurat adalah bukti bahwa kapal mematuhi regulasi seperti International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) dan International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). Ketidaksempurnaan dokumen sering menjadi temuan oleh PSC.
  • Analisis dan prediktif‐maintenance: Dengan data historis yang baik, engineer dapat melakukan analisis tren dan mengambil tindakan preventif sebelum terjadi kegagalan besar.
  • Audit dan asuransi: Log book sering dijadikan bukti dalam klaim asuransi atau saat investigasi kecelakaan. Ketidaklengkapan bisa memperburuk posisi pemilik kapal.

Membaca engine log book dan maintenance record kapal dengan benar adalah praktik profesional yang menunjukkan manajemen teknis yang baik — bukan hanya sekadar pencatatan rutin. Dengan pemahaman mendalam terhadap data operasional dan histori pemeliharaan, armada Anda bisa lebih efisien, aman, dan siap menghadapi inspeksi. Sebagai mitra servis kapal yang paham betul pentingnya dokumentasi dan pemeliharaan teknis, PT Gastra Anugerah Sejahtera (GASTRA) siap mendukung Anda dalam penyusunan, audit dan optimasi log book serta maintenance record armada Anda—agar operasional kapal Anda berjalan lancar dan andal.

Sitemgr Engine Parts 1 1200x500

Manajemen Suku Cadang Kapal: Tips Menjaga Ketersediaan Spare Part di Laut

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Dalam operasional kapal, terutama yang berlayar jauh dari pantai atau dalam rute rutin jarak panjang, keberadaan suku cadang (spare parts) yang tepat pada waktu yang tepat bukanlah pilihan sekunder — melainkan kunci utama untuk menjaga kelangsungan operasional, menghindari downtime dan kerugian besar. Artikel ini akan membahas strategi manajemen suku cadang kapal secara menyeluruh: mulai dari identifikasi komponen kritikal, pengaturan inventori, rantai pasok hingga teknologi yang mendukung, agar spare part tetap tersedia di laut saat dibutuhkan.

Mengapa Ketersediaan Suku Cadang Sangat Penting

Dalam kapal, banyak elemen mekanik, kelistrikan, hidraulik dan navigasi yang harus berfungsi terus-menerus. Sebuah kajian menunjukkan bahwa kapal membutuhkan lebih dari 200 jenis mesin dengan ribuan suku cadang dan konsumabel terkait untuk bisa beroperasi.

Kekurangan suku cadang dapat menyebabkan kapal berlabuh lebih lama, menunda pengiriman, atau bahkan kehilangan kontrak. Sebaliknya, kelebihan persediaan juga membawa beban biaya, ruang penyimpanan terbatas dan risiko kadaluarsa. Teknologi digital membantu mengurangi beban tersebut melalui visibilitas real-time dan manajemen stok yang lebih baik.

Identifikasi dan Klasifikasi Komponen Kritikal

Langkah awal yang esensial adalah “knowing what matters most”. Tidak semua suku cadang memiliki dampak yang sama terhadap operasional kapal. Oleh sebab itu, klasifikasi komponen berdasarkan tingkat kritikalitas adalah penting—misalnya Class A untuk komponen yang jika gagal, menyebabkan kapal berhenti; Class B untuk komponen penting namun masih bisa ditunda; Class C untuk komponen pendukung.

Dalam penelitian tentang manajemen suku cadang kapal liner, ditemukan bahwa dengan menggunakan analisis ABC dan model optimasi, manajemen dapat menentukan berapa banyak stok yang harus disimpan di kapal atau di pelabuhan. Rekomendasi praktis:

  • Buat daftar semua komponen suku cadang kendaraan utama kapal (main engine, generator, propulsi, sistem kemudi)
  • Tandai dengan level kritikalitas dan lead time pengiriman
  • Tetapkan minimum stok dan reorder point agar tak kehabisan saat jauh di laut

Strategi Inventori dan Kontrol Persediaan

Setelah komponen kritikal teridentifikasi, strategi inventori menjadi kunci. Beberapa praktik terbaik yang dapat diterapkan:

  • Safety Stock dan Re-Order Point (ROP): Tentukan stok minimum agar ketika ada penggunaan mendadak atau pengiriman lambat, kapal masih aman.
  • Minimisasi Over-Stocking: Terlalu banyak stok akan mengikat modal dan memperbesar risiko obsolescence. Menurut solusi perangkat lunak manajemen suku cadang di maritim, visibilitas real-time stok membantu menghindari kelebihan yang tidak perlu.
  • Standarisasi dan Pengelompokan: Gunakan nomenklatur yang konsisten untuk suku cadang, standar part number, dan lokasi penyimpanan agar saat dibutuhkan, kru tidak mencari-cari bagian.
  • Inventori Multi-Lokasi: Jika armada banyak kapal, sebaiknya ada stok di kapal dan hub darat (pelabuhan atau gudang) agar distribusi lebih cepat bila ada kebutuhan darurat.
  • Integrasi dengan Maintenance Planning: Spare part harus terkait dengan jadwal pemeliharaan dan event breakdown agar stok bisa diantisipasi sebelum benar-benar dibutuhkan.

Rantai Pasok dan Logistik Spare Part

Manajemen suku cadang tak hanya soal stok di kapal tetapi juga tentang bagaimana suku cadang bisa tiba di kapal tepat waktu:

  • Pastikan supplier memiliki reputasi dan jaringan logistik global agar part bisa dikirim ke pelabuhan mana pun kapal Anda berada.
  • Pertimbangkan lead time, terutama saat kapal berada di rute terpencil, atau sebelumnya prediksi kapan stok akan habis dan lakukan pengadaan lebih awal.
  • Gunakan sistem digital atau ERP yang terintegrasi untuk tracking part: lokasi, status pengiriman, dan konsumen onboard. Teknologi seperti RFID/QR dan IoT kini digunakan untuk mempercepat dan mengefisienkan proses ini.
  • Pertimbangkan lean stocking dengan sistem just-in-case untuk komponen non-kritis dan just-in-time untuk komponen kritikal di pelabuhan basis.

Teknologi dan Digitalisasi dalam Manajemen Spare Part

Era digitalisasi telah mengubah cara manajemen suku cadang kapal dilakukan. Dengan software inventori khusus maritim, operator dapat:

  • Melihat stok secara real-time antar kapal dan gudang darat.
  • Mendapat notifikasi otomatis saat stok mencapai reorder point atau ketika ada permintaan mendadak.
  • Analisis pola penggunaan untuk menentukan bagian yang bergerak cepat (fast-moving) atau lambat (slow-moving), lalu optimalkan pengadaan.
  • Menautkan suku cadang dengan PM/CMMS (Planned Maintenance/Computerised Maintenance Management System) sehingga ketika sebuah pekerjaan perawatan dijadwalkan, suku cadang yang diperlukan otomatis diajukan.

Risiko dan Tantangan yang Harus Diantisipasi

Meski strategi sudah ada, beberapa tantangan nyata tetap muncul dalam manajemen suku cadang kapal:

  • Suku cadang yang ketinggalan teknologi atau obsolet karena perubahan spesifikasi mesin atau sistem kapal.
  • Lead time pengiriman yang panjang terutama ketika kapal berada di rute remote atau negara dengan infrastruktur pelabuhan terbatas.
  • Kekeliruan pencatatan stok atau ketidaktepatan data inventori yang dapat menyebabkan bagian yang tersedia namun tidak bisa ditemukan.
  • Biaya persediaan yang besar bila stok terlalu banyak atau penyimpanan tidak efisien.
  • Standar klasifikasi dan regulasi yang berubah, misalnya pada suku cadang sistem emisi atau sensor baru yang memerlukan stok khusus.

Manfaat Strategis dari Manajemen Spare Part yang Optimal

Ketika manajemen suku cadang kapal dilakukan dengan baik, manfaatnya sangat nyata:

  • Reduc-ed downtime: Kapal dapat segera melanjutkan pelayaran karena suku cadang kritikal tersedia.
  • Efisiensi biaya dan modal kerja: Tidak perlu mengikat banyak modal untuk suku cadang yang jarang dipakai.
  • Ketahanan operasional: Kapal siap menghadapi breakdown atau kebutuhan mendadak tanpa harus menunggu pengiriman panjang.
  • Daya saing armada: Operator yang mampu menjaga ketersediaan suku cadang memiliki reputasi tinggi dan keandalan yang lebih baik di mata charterer atau klien.

Manajemen suku cadang kapal bukanlah aktivitas administratif ringan — ia adalah bagian vital dari strategi operasional dan keberlanjutan armada. Dengan identifikasi komponen kritikal, pengaturan stok yang tepat, rantai pasok yang handal, serta pemanfaatan teknologi digital, kapal Anda akan tetap siap untuk menghadapi tantangan laut. Sebagai mitra teknis yang memahami kompleksitas suku cadang kapal, PT Gastra Anugerah Sejahtera (GASTRA) siap membantu Anda dalam pengelolaan inventori, pengadaan dan distribusi suku cadang sehingga armada Anda selalu andal dan siap berlayar.

What Are The Basic Components Of A Hydraulic System 1200x500

Hydraulic System di Kapal: Prinsip Kerja dan Komponen Utamanya

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Dalam dunia industri maritim, sistem hidrolik (hydraulic system) memiliki peran vital untuk menggerakkan berbagai peralatan kapal dengan tenaga besar dan presisi tinggi. Dari kemudi, crane dek, winch, hingga katup kontrol mesin, hampir semua peralatan berat di kapal modern menggunakan sistem hidrolik sebagai tenaga penggerak utamanya.

Artikel ini akan membahas secara lengkap prinsip kerja sistem hidrolik di kapal, fungsi setiap komponennya, serta bagaimana perawatan yang tepat dapat menjamin efisiensi dan keamanan operasional kapal.

Prinsip Kerja Sistem Hidrolik di Kapal

Sistem hidrolik bekerja berdasarkan Hukum Pascal, yang menyatakan bahwa tekanan yang diberikan pada fluida dalam ruang tertutup akan diteruskan secara merata ke segala arah. Dengan memanfaatkan tekanan ini, sistem dapat menghasilkan tenaga dorong yang besar hanya dengan fluida dalam volume relatif kecil.

Dalam konteks kapal, sistem hidrolik mengubah energi mekanik (dari motor atau pompa) menjadi energi fluida bertekanan tinggi, yang kemudian digunakan untuk menggerakkan silinder, aktuator, dan berbagai komponen lain.

Tahapan kerja utamanya meliputi:

  • Pompa hidrolik menghasilkan tekanan fluida dari reservoir.
  • Tekanan ini dialirkan melalui pipa dan katup kontrol menuju aktuator (misalnya piston atau motor hidrolik).
  • Aktuator mengubah tekanan fluida menjadi gaya mekanik yang menggerakkan beban, seperti membuka katup besar atau menggerakkan kemudi.
  • Setelah digunakan, fluida kembali ke tangki reservoir, disaring, dan disirkulasikan kembali.

Menurut Marine Insight (2024), efisiensi sistem hidrolik pada kapal dapat mencapai 85–90%, menjadikannya lebih unggul dibandingkan sistem mekanis konvensional untuk peralatan berat.

Komponen Utama Sistem Hidrolik di Kapal

Agar sistem bekerja optimal, setiap komponen memiliki fungsi khusus dan saling mendukung. Berikut komponen utamanya:

1. Hydraulic Pump (Pompa Hidrolik)

Berfungsi menghasilkan tekanan fluida dari energi mekanik mesin.
Jenis umum di kapal meliputi:

  • Gear Pump: Sederhana dan tahan lama, cocok untuk tekanan rendah.
  • Vane Pump: Cocok untuk sistem dengan beban fluktuatif.
  • Piston Pump: Efisiensi tinggi dan digunakan untuk tekanan besar (hingga 400 bar).

2. Reservoir Tank

Tempat penyimpanan oli hidrolik sebelum dan sesudah digunakan. Reservoir dilengkapi baffle plate untuk memisahkan aliran masuk dan keluar agar tidak menimbulkan gelembung udara (aeration).

3. Filter dan Strainer

Bertugas menjaga kebersihan fluida dari kotoran atau partikel logam. Filter yang baik mampu menurunkan tingkat kontaminasi hingga ISO 16/14/11 sesuai standar industri maritim.

4. Control Valves

Katup kontrol mengatur arah, tekanan, dan aliran fluida.
Tiga jenis utama:

  • Directional Control Valve – mengatur arah aliran.
  • Pressure Control Valve – menjaga tekanan agar stabil.
  • Flow Control Valve – mengatur kecepatan aktuator.

5. Actuator (Silinder atau Motor Hidrolik)

Mengubah tekanan fluida menjadi gerakan mekanis.
Contoh penerapan:

  • Hydraulic steering gear (kemudi kapal)
  • Deck crane (pengangkat muatan)
  • Hatch cover system (penutup palka)

6. Piping & Hoses

Menyalurkan fluida bertekanan tinggi. Harus tahan korosi dan dilengkapi sambungan berstandar IMO & SOLAS agar tidak terjadi kebocoran.

7. Hydraulic Fluid

Merupakan darah dari sistem hidrolik. Harus memenuhi spesifikasi viskositas SAE dan kompatibel dengan temperatur laut. Kualitas fluida mempengaruhi daya tahan komponen serta performa sistem.

Penerapan Sistem Hidrolik di Kapal

Sistem hidrolik digunakan di berbagai area operasional, antara lain:

  • Steering Gear System – mengontrol kemudi kapal secara presisi.
  • Cargo Handling System – crane dan winch pengangkat muatan.
  • Stabilizer dan Hatch Cover – untuk menjaga keseimbangan kapal saat berlayar.
  • Deck Machinery – seperti windlass, capstan, dan ramp door.

Menurut ShipInsight (2023), sistem hidrolik berperan besar dalam meningkatkan efisiensi waktu bongkar muat hingga 30–40% lebih cepat dibanding sistem konvensional.

Perawatan Sistem Hidrolik Kapal

Agar sistem tetap andal dan aman, perawatan rutin wajib dilakukan secara disiplin. Beberapa langkah utama meliputi:

  • Pemeriksaan harian terhadap level oli, tekanan sistem, dan kebocoran.
  • Penggantian oli hidrolik sesuai jam kerja mesin (biasanya setiap 2000–4000 jam).
  • Pembersihan filter dan penggantian bila tekanan diferensial meningkat.
  • Uji tekanan sistem untuk memastikan relief valve bekerja normal.
  • Monitoring suhu fluida, karena panas berlebih dapat merusak seal dan menurunkan efisiensi.
  • Pencatatan dan pelaporan log maintenance secara periodik.

Dengan perawatan yang baik, sistem hidrolik dapat beroperasi lebih dari 10.000 jam kerja tanpa overhaul besar.

Tantangan Umum dan Solusinya

Beberapa masalah umum pada sistem hidrolik kapal meliputi:

  • Kebocoran fluida pada sambungan atau seal → solusinya gunakan seal tahan panas & ganti secara berkala.
  • Overheating akibat sirkulasi tidak lancar → periksa pendingin fluida dan filter.
  • Kontaminasi oli oleh air laut → lakukan oil sampling test rutin.

Teknologi modern kini juga memungkinkan penerapan smart hydraulic monitoring, yaitu sistem sensor otomatis yang mendeteksi tekanan dan suhu abnormal secara real-time, mengurangi potensi kegagalan mendadak.

Sistem hidrolik di kapal adalah elemen vital yang memastikan semua peralatan berat dapat berfungsi secara efisien, aman, dan terkendali. Prinsip kerjanya yang sederhana namun kuat menjadikan sistem ini tak tergantikan di industri pelayaran modern. Pemahaman mendalam terhadap komponen, prinsip kerja, dan perawatannya akan membantu memastikan operasional kapal selalu dalam kondisi optimal.

Sebagai perusahaan yang bergerak di bidang perawatan dan servis kapal, PT Gastra Anugerah Sejahtera siap menjadi mitra Anda dalam memastikan sistem hidrolik kapal berfungsi maksimal, dengan standar industri dan keselamatan tertinggi.