Teknologi & Inovasi

Nautical Winch Image 1024x768 1 1024x500

Penggunaan Rope dan Wire di Kapal: Perbedaan, Kekuatan, dan Standar Keselamatan

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Dalam dunia maritim, rope dan wire merupakan komponen vital yang berperan dalam berbagai kegiatan seperti mooring, towing, dan lifting. Setiap jenis memiliki karakteristik teknis, kekuatan, serta fungsi yang berbeda. Memahami perbedaan rope dan wire, standar keselamatan penggunaannya, serta prosedur inspeksi yang benar sangat penting untuk memastikan keselamatan awak kapal maupun kelancaran operasional.

Artikel ini membahas secara komprehensif fungsi rope dan wire, jenis material, keunggulan teknis, serta standar keselamatan internasional seperti OCIMF, ISO, dan SOLAS yang menjadi acuan industri.

Rope dan Wire dalam Industri Kapal

Rope atau tali sintetis pada kapal umumnya dibuat dari material modern seperti polypropylene, polyester, nylon (polyamide), dan HMPE (High Modulus Polyethylene). Rope sintetis memiliki karakteristik ringan, fleksibel, dan tahan air laut. Berdasarkan OCIMF Mooring Equipment Guidelines (MEG4), rope sintetis sangat ideal digunakan untuk keperluan mooring karena mampu menyerap beban kejut (shock load) dengan baik.

Sementara itu, wire rope atau tali kawat terbuat dari baja berkekuatan tinggi seperti galvanized steel, stainless steel, atau carbon steel. Wire rope lebih kuat menghadapi abrasi dan cocok untuk operasi berat seperti towing tugboat, crane lifting, dan keperluan mooring pada kapal besar. Standar teknis wire rope diatur dalam ISO 2408, yang menetapkan spesifikasi diameter, tensile strength, dan breaking load minimal.

Perbedaan Teknis antara Rope dan Wire

Kekuatan Tarik (Breaking Strength)

Rope modern berbahan HMPE memiliki kekuatan tarik sangat tinggi, bahkan dapat melampaui wire rope dengan diameter yang sama. Berdasarkan pengujian dalam standar ISO 2307, HMPE rope dapat memiliki breaking load 30–40% lebih besar dibandingkan wire rope. Namun wire masih unggul untuk penggunaan yang menuntut ketahanan terhadap tekanan dan abrasi ekstrem.

Berat dan Kemudahan Penanganan

Rope sintetis jauh lebih ringan dibandingkan wire rope. Hal ini menjadikan rope lebih aman dan mudah saat digunakan oleh tim mooring. Wire rope lebih berat dan membutuhkan mesin bantu seperti winch yang lebih kuat.

Elastisitas dan Penyerapan Beban

Nylon rope memiliki elastisitas tinggi sehingga dapat menyerap beban kejut, terutama saat kapal bergerak karena angin dan arus. Sebaliknya, wire rope hampir tidak memiliki elastisitas sehingga cocok untuk penggunaan statis atau tarikan langsung seperti crane.

Resistansi Terhadap Lingkungan Laut

Rope sintetis tidak mengalami korosi, tetapi rentan terhadap UV dan abrasi permukaan. Wire rope sangat rentan korosi, terutama pada bagian core dalam lingkungan laut, sehingga membutuhkan pelumasan rutin sesuai standar ISO 4309.

Penggunaan Rope dan Wire dalam Operasional Kapal

Rope biasanya digunakan untuk keperluan mooring karena fleksibel, ringan, dan aman bagi awak kapal. HMPE rope bahkan memiliki karakteristik low-snapback yang mengurangi risiko kecelakaan.

Wire rope lebih banyak digunakan untuk towing tugboat, operasi crane, dan aplikasi yang membutuhkan beban tarik sangat besar serta ketahanan abrasi jangka panjang. Pada kondisi ekstrem, wire dapat memberikan stabilitas struktural lebih baik dibanding rope.

Standar Keselamatan Internasional

OCIMF Mooring Equipment Guidelines (MEG4)

MEG4 memberikan panduan lengkap tentang:

  • Minimum Breaking Load (MBL)
  • Line Management Plan (LMP)
  • Theoretical and verified load data
  • Kriteria inspeksi dan retirement rope serta wire

MEG4 juga menekankan pentingnya memahami snapback zone sebagai mitigasi kecelakaan fatal.

SOLAS (Safety of Life at Sea)

SOLAS mengatur keselamatan peralatan mooring dan konstruksi deck mooring, termasuk kapasitas winch serta tata letak tali untuk menghindari potensi bahaya terhadap awak kapal.

ISO Standards

  • ISO 2307 – pengukuran breaking strength rope
  • ISO 9554 – konstruksi dan penandaan rope sintetis
  • ISO 4309 – inspeksi dan penggantian wire rope
  • ISO 2408 – persyaratan wire rope untuk keperluan perkapalan

Prosedur Inspeksi dan Perawatan Rope dan Wire

Rope sintetis harus diperiksa secara berkala terhadap abrasi, perubahan warna, deformasi, dan fiber break. Penyimpanan rope harus di ruang kering dan terlindung dari sinar UV.

Wire rope membutuhkan inspeksi lebih intensif karena rentan korosi, birdcaging, broken wires, dan pengurangan diameter. Wire rope harus dilumasi dengan pelumas marine-grade untuk menjaga fleksibilitas dan mencegah korosi internal.

Risiko Bahaya: Snapback Effect

Snapback adalah salah satu bahaya paling mematikan di deck kapal. Saat rope atau wire putus, energi yang tersimpan dalam tali dapat memantul dengan kecepatan ekstrem. OCIMF mencatat bahwa snapback dapat bergerak dengan kecepatan hingga ratusan km/jam.

Pencegahan meliputi:

  • Menandai snapback zones.
  • Menggunakan rope low-snapback seperti HMPE.
  • Memastikan komunikasi jelas antar ABK saat mooring.
  • Menggunakan APD lengkap.

Rope dan wire memiliki fungsi masing-masing dalam operasi maritim, dengan karakteristik teknis yang berbeda tergantung kebutuhan mooring, towing, maupun lifting. Pemahaman terhadap material, kekuatan tarik, elastisitas, serta standar internasional adalah kunci keselamatan dan efisiensi kerja di kapal.

Sebagai perusahaan yang berpengalaman dalam layanan perawatan, pengadaan rope, wire, serta perlengkapan mooring, PT Gastra Anugerah Sejahtera siap mendukung kebutuhan operasional kapal Anda dengan solusi yang aman, berkualitas, dan sesuai standar industri global.

Yuk Kenali Jenis Jenis Kapal Laut Beserta Fungsinya 1200x500

Jenis dan Fungsi Katup (Valve) di Sistem Pipa Kapal

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Di kapal, katup atau valve memainkan peran penting dalam pengendalian aliran fluida—baik itu air laut, air tawar, bahan bakar, oli maupun uap. Tanpa katup yang tepat, sistem pipa kapal tidak akan berfungsi dengan aman atau efisien. Artikel ini akan membahas berbagai jenis valve yang umum digunakan di kapal, fungsi masing-masing, karakteristik teknis dan aspek keselamatan penting untuk pemilihan dan pemeliharaan.

Mengapa Valve Penting di Kapal

Valve pada kapal memiliki beberapa tugas utama seperti:

  • menghidupkan atau mematikan aliran fluida.
  • mengatur kecepatan aliran atau arah aliran fluida.
  • mencegah aliran balik (backflow) yang bisa merusak sistem atau menyebabkan kebocoran.
  • melepaskan tekanan berlebih dalam sistem untuk keselamatan.

Karena kapal beroperasi di lingkungan yang keras—korosi air laut, getaran, tekanan tinggi—katup yang digunakan harus memenuhi standar kualitas maritim, bahan tahan korosi dan spesifikasi teknis yang sesuai.

Jenis-Jenis Katup yang Umum Digunakan di Kapal

Berikut adalah beberapa jenis valve yang paling sering ditemukan dan fungsi spesifiknya:

1. Gate Valve

Valve ini menggunakan “pintu” (gate) yang naik/turun untuk membuka atau menutup aliran.
Fungsi utama: digunakan untuk isolasi aliran penuh (open/close) tanpa regulasi aliran. Karena itu cocok untuk pipa bahan bakar, ballast, cargo heavy fluid.
Kelebihan: tekanan drop rendah saat fully open. Kekurangan: Tidak cocok untuk pengaturan aliran (throttling) dan lebih lambat saat operasi.

2. Ball Valve

Valve jenis ini menggunakan bola berlubang yang berputar 90° untuk menghidupkan atau mematikan aliran.
Fungsi utama: isolasi cepat dan seal yang kuat; cocok untuk sistem bahan bakar, oli atau gas dimana stop/start cepat diperlukan.
Kelebihan: cepat operasi, tekanan drop rendah. Kekurangan: Kurang ideal untuk regulasi aliran halus.

3. Globe Valve

Valve ini dilengkapi disk yang bergerak naik/turun terhadap seat untuk mengatur aliran.
Fungsi utama: untuk regulasi aliran atau tekanan di sistem yang membutuhkan kontrol halus, misalnya sistem cooling, lube oil atau steam.
Kelebihan: kontrol aliran baik. Kekurangan: Tekanan drop lebih besar, ukuran bisa besar.

4. Butterfly Valve

Disk yang berputar di tengah pipa untuk membuka/tutup aliran.
Fungsi utama: isolasi atau regulasi aliran dalam ruang terbatas; digunakan untuk seawater cooling, ventilasi atau ballast.
Kelebihan: ringan, cepat, ukuran kompakt. Kekurangan: Tidak ideal untuk beban sangat tinggi atau sealing kritis.

5. Check Valve (Non-Return Valve)

Valve otomatis yang membolehkan aliran hanya satu arah, mencegah backflow.
Fungsi utama: mencegah aliran balik di sistem bilge, cargo, fuel atau ballast, yang bisa menyebabkan kerusakan pompa atau keamanan kapal.
Kelebihan: operasi otomatis tanpa aktuasi eksternal. Kekurangan: Tidak dapat digunakan untuk kontrol aliran aktif.

6. Relief / Safety Valve

Valve yang secara otomatis membuka untuk melepaskan tekanan berlebih.
Fungsi utama: melindungi sistem tertutup (tank, boiler, piping) agar tidak mengalami over-pressure yang berbahaya.
Kelebihan: keselamatan tinggi. Kekurangan: harus dikalibrasi dan diuji secara rutin.

Pemilihan Valve dan Standar Keselamatan

Ketika memilih katup untuk kapal, faktor-faktor berikut harus dipertimbangkan:

  • Material: harus tahan korosi air laut—contoh stainless steel, super duplex, bronze.
  • Tekanan dan suhu operasi: valve harus sesuai rating nominal pipe, tekanan dan temperatur fluida.
  • Fungsi sistem: isolasi vs regulasi vs keamanan (relief) → pilih jenis valve yang tepat sesuai fungsi.
  • Standar maritim dan sertifikasi: valve harus memenuhi standar klasifikasi, marine stores guide, dan dokumentasi instalasi harus lengkap.

Aspek keselamatan juga sangat penting:

  • Valve harus diperiksa rutin untuk kebocoran, keausan sealing, korosi, dan fungsi aktuasi.
  • Valve safety dan relief terutama harus diuji sesuai interval.
  • Dokumentasi lengkap instalasi dan pemeliharaan valve sangat penting untuk audit dan inspeksi kapal.

Praktik Pemeliharaan Valve di Kapal

Untuk menjaga valve berfungsi dengan baik, berikut beberapa rekomendasi operasional:

  • Buat jadwal inspeksi rutin: visual check, pengujian penutupan/ pembukaan valve, pengukuran tekanan drop.
  • Lakukan lubrication/gland packing renewal pada valve rising stem atau gate.
  • Pastikan terminasi aktuator/handle dalam kondisi baik dan terkunci agar tidak terjadi pemakaian tidak sengaja.
  • Catat semua aktivitas valve dalam log pemeliharaan—termasuk penggantian seal, stem, seat atau overhaul.
  • Pastikan bagian valve yang berada di bawah laut atau dekat air laut mendapat pemantauan korosi lebih intensif.
  • Untuk relief valve, lakukan testing set pressure dan pastikan reseat pressure sesuai spesifikasi.

Valve adalah komponen kecil namun krusial dalam sistem pipa kapal—dengan berbagai jenis seperti gate, ball, globe, butterfly, check dan relief, masing-masing memiliki fungsi khusus dan karakteristik teknis berbeda. Pemilihan yang tepat dan pemeliharaan yang baik sangat penting untuk keselamatan, efisiensi dan keandalan kapal. Sebagai perusahaan jasa servis kapal yang memahami pentingnya sistem pipa dan valve, PT Gastra Anugerah Sejahtera (GASTRA) siap membantu Anda dalam pemilihan valve, instalasi dan pemeliharaan sistem pipa kapal—agar armada Anda tetap aman, andal dan siap operasi.

W7 1 1200x500

Perawatan Deck Equipment: Winch, Crane, dan Capstan

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Peralatan geladak atau deck equipment seperti winch, crane, dan capstan memegang peran vital dalam operasi kapal. Ketiganya digunakan untuk aktivitas seperti tambat kapal (mooring), bongkar muat kargo, hingga operasi penarikan dan penambatan jangkar. Karena fungsinya yang intens dan krusial, perawatan rutin terhadap deck equipment menjadi salah satu aspek terpenting dalam menjaga keandalan operasional kapal dan keselamatan kerja di atas dek.

Artikel ini akan membahas secara komprehensif fungsi utama, potensi kerusakan, serta langkah teknis dalam perawatan winch, crane, dan capstan berdasarkan standar IMO, ABS, dan praktik terbaik di industri maritim.

Fungsi Utama Deck Equipment

  • Winch (Towing/Mooring Winch)
    Winch berfungsi sebagai alat penggulung tali atau rantai untuk keperluan penarikan kapal, jangkar, atau tali tambat. Digerakkan secara hidrolik atau elektrik, winch modern dilengkapi sistem kontrol otomatis untuk menjaga tegangan tali saat manuver kapal di pelabuhan.
  • Crane (Deck Crane atau Provision Crane)
    Crane digunakan untuk mengangkat dan memindahkan muatan, perbekalan, serta peralatan berat di kapal. Pada kapal kargo dan kapal offshore, crane menjadi peralatan utama yang harus selalu siap pakai, terutama di area yang tidak memiliki fasilitas pelabuhan lengkap.
  • Capstan
    Capstan adalah alat bantu tambat vertikal yang berfungsi menggulung tali atau rantai dengan daya torsi tinggi. Alat ini biasa digunakan bersamaan dengan mooring winch untuk memastikan proses tambat berjalan aman dan stabil.

Risiko Kerusakan dan Dampak Operasional

Kerusakan pada deck equipment dapat berdampak besar terhadap operasional kapal. Beberapa risiko yang umum terjadi antara lain:

  • Overheating pada motor winch akibat beban berlebih atau kurangnya pelumasan.
  • Kebocoran pada sistem hidrolik crane, menyebabkan berkurangnya tekanan dan daya angkat.
  • Ausnya drum dan wire rope karena gesekan dan korosi air laut.
  • Kegagalan rem (brake system) pada capstan yang dapat menimbulkan kecelakaan kerja serius.

Laporan dari Marine Insight (2023) menyebutkan bahwa 30–40% kecelakaan kerja di atas kapal terjadi karena kegagalan mekanis pada peralatan dek, terutama saat operasi bongkar muat dan mooring. Oleh karena itu, inspeksi dan perawatan preventif menjadi hal mutlak.

Langkah Teknis Perawatan Deck Equipment

Berikut adalah beberapa langkah teknis yang direkomendasikan oleh American Bureau of Shipping (ABS) dan International Maritime Organization (IMO) dalam perawatan winch, crane, dan capstan.

1. Pemeriksaan Harian (Daily Check)

  • Periksa kondisi wire rope, rantai, dan drum dari tanda-tanda aus atau korosi.
  • Pastikan tidak ada kebocoran pada sistem hidrolik atau oli pelumas.
  • Lakukan tes fungsi brake system sebelum operasi dimulai.
  • Bersihkan area sekitar alat dari tumpahan minyak, garam, atau kotoran yang dapat menyebabkan karat.

2. Pemeliharaan Mingguan dan Bulanan

  • Lakukan pelumasan ulang (greasing) pada gear, bearing, dan poros penggerak.
  • Periksa ketegangan tali baja dan sistem limit switch.
  • Kalibrasi tekanan hidrolik pada crane agar sesuai spesifikasi.
  • Cat ulang bagian logam terbuka dengan cat anti-korosi jika diperlukan.

3. Perawatan Berdasarkan Jam Operasi

  • Setiap 500 jam operasi: ganti filter oli, bersihkan reservoir hidrolik, periksa kondisi segel (seal).
  • Setiap 1000 jam operasi: lakukan inspeksi non-destruktif (NDT) pada drum dan hook crane.
  • Setiap 2000 jam atau tahunan: lakukan overhaul komponen utama seperti gearbox, brake assembly, dan hydraulic pump.

4. Dokumentasi dan Pelaporan

Semua kegiatan perawatan harus dicatat dalam Deck Equipment Maintenance Record dan Engine Log Book. Catatan ini menjadi dokumen penting dalam audit keselamatan dan sertifikasi kapal.

Tips Efisiensi dan Keselamatan

  • Gunakan pelumas khusus marine-grade yang tahan terhadap air asin dan tekanan tinggi.
  • Pastikan operator memiliki sertifikat kompetensi sesuai STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping).
  • Lakukan pengujian beban (load test) setiap enam bulan untuk memastikan crane dan winch mampu beroperasi sesuai kapasitas.
  • Jangan abaikan suara atau getaran abnormal, karena dapat menjadi indikasi awal kerusakan bearing atau poros penggerak.

Menurut DNV Guidelines for Lifting Appliances (2022), perawatan berbasis kondisi (condition-based maintenance) kini menjadi tren di industri maritim, di mana sensor dan sistem monitoring digital digunakan untuk mendeteksi keausan sebelum terjadi kegagalan.

Inovasi Teknologi dalam Perawatan Deck Equipment

Kapal modern kini mulai memanfaatkan sistem IoT dan remote monitoring untuk memantau kondisi hidrolik, suhu motor, dan getaran alat. Dengan data real-time, kru kapal dan perusahaan servis dapat melakukan predictive maintenance, mengurangi biaya perbaikan besar hingga 30%.

Selain itu, penggunaan coating anti-fouling dan anti-rust generasi baru pada komponen dek terbukti mampu memperpanjang usia peralatan hingga 5 tahun lebih lama.

Perawatan winch, crane, dan capstan bukan hanya tentang menjaga alat tetap berfungsi, tetapi juga memastikan keselamatan kru dan efisiensi operasional kapal. Dengan pemeliharaan terencana dan pencatatan yang baik, risiko kerusakan besar dapat diminimalkan, serta umur pakai peralatan dapat diperpanjang secara signifikan.

Sebagai perusahaan yang berpengalaman dalam layanan servis dan perawatan kapal, PT Gastra Anugerah Sejahtera (GASTRA) hadir untuk membantu memastikan semua peralatan dek Anda bekerja optimal. Dengan tim teknisi berpengalaman dan sistem kerja berbasis standar industri, Gastra siap menjadi mitra andal dalam menjaga performa kapal Anda di setiap pelayaran.

DSC02198 web 1200x500

Kapal Penumpang Modern: Dari Sistem Navigasi hingga Fasilitas Keselamatan

Avatar for Gastra AdminGastra Admin

Kapal penumpang modern—mulai dari feri antar pulau hingga kapal pesiar mewah—menjadi simbol kemajuan teknologi maritim serta pengalaman pelayaran yang aman, nyaman, dan efisien. Artikel ini akan membahas dua aspek kunci dalam kapal penumpang masa kini: sistem navigasi dan kapal, dan fasilitas keselamatan yang wajib hadir untuk melindungi penumpang dan kru. Dengan memahami kedua aspek ini, operator, galangan dan penyedia layanan kapal dapat memastikan armada mereka tetap kompetitif dan patuh regulasi.

Sistem Navigasi Canggih di Kapal Penumpang

Sistem navigasi adalah tulang punggung kapal penumpang modern: tanpanya kapal tak hanya sulit bermanuver dengan aman, namun juga menghadapi risiko tinggi dalam pelayaran malam atau cuaca buruk. Berikut beberapa sistem utama:

  • Automatic Identification System (AIS): Sistem transmisi otomatis yang memungkinkan kapal saling bertukar data seperti posisi, kecepatan, arah, dan status navigasi. Wajib pada kapal penumpang sesuai regulasi SOLAS Chapter V.
  • Electronic Chart Display and Information System (ECDIS): Peta laut digital dengan integrasi GPS dan sensor lain, membantu kru memantau rute dan bahaya secara real time.
  • Radar & ARPA (Automatic Radar Plotting Aid): Radar kapal modern dengan kemampuan plotting otomatis untuk mendeteksi objek, menghitung jarak aman, dan menghindari tabrakan.
  • Sistem Stabilitas & Monitoring Kerusakan: Kapal penumpang juga dilengkapi sensor untuk deteksi kebanjiran, kerusakan struktur dan sistem yang dapat memengaruhi stabilitas kapal. Salah satu studi menyebut metode evaluasi stabilitas real­time sangat penting.

Sistem-sistem ini memastikan kapal penumpang bisa menavigasi perairan padat, rute malam maupun kondisi cuaca buruk dengan tingkat keselamatan jauh lebih baik dibanding masa lalu.

Fasilitas Keselamatan dan Kenyamanan Penumpang

Selain navigasi, kapal penumpang modern juga menawarkan berbagai sistem keselamatan serta fasilitas yang menegaskan komitmen terhadap keselamatan dan kenyamanan:

  • Sistem Evakuasi Cepat & Mustering: Teknologi modern seperti Marine Evacuation System (MES) yang memungkinkan evakuasi massal dalam waktu singkat.
  • Dokumentasi & Sistem Manajemen Keselamatan (SMS): Kapal penumpang wajib memiliki sistem manajemen keselamatan yang terdokumentasi untuk mengidentifikasi risiko dan prosedur operasi aman.
  • Fasilitas Sipas (Safety in Passenger Areas): Ruang penumpang dilengkapi sistem deteksi kebakaran, komunikasi darurat, penerangan jalur evakuasi, dan pintu api otomatis. Regulasi IMO menyebutkan persyaratan minimal untuk kapal penumpang.
  • Pengalaman Penumpang & Teknologi Hiburan: Meskipun sisi ini lebih ke kenyamanan, kapal modern menyediakan internet satelit, kontrol suhu otomatis, desain interior ramah keluarga, serta aksesibilitas tinggi untuk lansia dan disabilitas — yang juga memengaruhi keamanan dan pengalaman.
  • Konstruksi & Stabilitas Kelas Penumpang: Kapal penumpang modern menggunakan desain blokstruktur, bahan ringan, teknologi stabilizer untuk mengurangi guncangan dan roll saat pelayaran.

Mengapa Penerapan Teknologi dan Fasilitas Ini Penting Untuk Operator

  • Kepatuhan & Reputasi: Kapal penumpang yang memenuhi standar navigasi dan keselamatan memiliki peluang lebih besar untuk mendapatkan sertifikasi, kepercayaan penumpang, dan avoid penahanan dari otoritas pelabuhan.
  • Kepercayaan Penumpang: Penumpang semakin sadar akan aspek keselamatan saat memilih kapal — fasilitas modern dan sistem keamanan yang lengkap menjadi nilai jual tambahan.
  • Efisiensi Operasional & Keandalan: Sistem navigasi dan monitoring yang baik mengurangi risiko insiden, mempercepat manuver pelabuhan, dan meningkatkan ketersediaan kapal.
  • Respons Darurat & Tanggap Cepat: Dengan sistem evakuasi dan monitoring real time, kesiapan kapal untuk kondisi darurat meningkat secara signifikan.

Tantangan dan Tren Masa Depan

Tantangan kapal penumpang modern meliputi kebutuhan investasi besar untuk sistem baru, pelatihan kru yang terus diperbarui, dan keamanan siber. Teknologi semakin terintegrasi, dan kapal bukan hanya mesin besar di laut—mereka menjadi sistem digital bergerak yang juga rentan terhadap ancaman siber.

Tren ke depan mencakup otomatisasi pelayaran (autonomous ships), sistem monitor penumpang berbasis sensor, integrasi AI untuk analisis stabilitas dan respons darurat, serta aplikasi IoT untuk pemeliharaan prediktif. Semua ini akan semakin menjadi bagian dari kapal penumpang generasi mendatang.

Kapal penumpang modern merupakan perpaduan canggih antara sistem navigasi tinggi, fasilitas keselamatan unggul dan desain yang mengutamakan kenyamanan dan keandalan. Bagi operator dan penyedia layanan servis kapal, memahami dan menerapkan teknologi ini adalah kunci untuk tetap kompetitif dan aman. Sebagai mitra jasa servis kapal yang memahami kompleksitas kapal penumpang — mulai dari sistem navigasi hingga fasilitas keselamatan — PT Gastra Anugerah Sejahtera (GASTRA) siap membantu Anda memastikan armada penumpang Anda beroperasi dengan standar tertinggi dan memberikan pengalaman pelayaran terbaik.